به گزارش رونویس، معاون وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور با اشاره به ورود روزانه ۲.۵ میلیون خودروی شخصی از شهرهای اقماری به تهران، درباره ترکیب سفرهای شهری این کلانشهر گفت: حدود ۷۶ درصد جابهجاییها با خودروی شخصی، ۱۳ درصد با تاکسی، نزدیک به شش درصد با مترو و مابقی با اتوبوس انجام میشود؛ ترکیبی که در کمتر شهری در جهان مشاهده میشود.
مسعود نصرتی در آیین طرح ملی نوسازی ناوگان تاکسیهای فرسوده با خودروهای دوگانهسوز و برقی، افزود: در حوزه جایگزینی تاکسیهای فرسوده، لازم است عملکرد چند دهه گذشته بهطور واقعبینانه بررسی شود. کارنامه ارائهشده در زمینه نوسازی ناوگان، کاهش آلودگی هوا و توسعه شبکه معابر و حملونقل عمومی، چندان موفق و قابل دفاع نیست.
وی ادامه داد: شکلگیری تاکسیهای اینترنتی در سالهای اخیر، نقش مهمی در پوشش حملونقل شهری ایفا کرده است. بدون این خدمات، با حجم فعلی ناوگان تاکسیرانی کشور، ارائه خدمات مؤثر در تمام معابر و حتی کوچهها با مشکلات جدی مواجه بود. با توجه به توسعه ناکافی شبکه حملونقل ریلی، فعالیت محدود ناوگان اتوبوسرانی و محدودیتهای شبکه معابر عمومی، وضعیت موجود نیازمند بازنگری اساسی است.
نصرتی با بیان اینکه در حال حاضر حدود ۳۵۰ هزار تاکسی در کشور فعال هستند، گفت: هر اقدامی که سرعت نوسازی این ناوگان را افزایش دهد، ارزشمند است. برآوردها نشان میدهد با نوسازی ۲۶ هزار دستگاه تاکسی، حدود ۷۸ میلیون دلار صرفهجویی ارزی محقق خواهد شد و اثرات زیستمحیطی آن، به ویژه در تهران و سایر کلانشهرها، چشمگیر خواهد بود.
رئیس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور تصریح کرد: در ساعات اوج صبحگاهی، ۷۶ درصد تردد شهری مربوط به خودروهای شخصی است، تاکسیها پس از حملونقل ریلی و اتوبوسرانی نقش سوم جابهجایی شهری را ایفا میکنند و با احتساب تاکسیهای اینترنتی، اهمیت این بخش دوچندان میشود. در غیر این صورت، بسیاری از شهرهای بزرگ با اختلال جدی در حملونقل مواجه میشدند.
وی همچنین تأکید کرد: بهبود شرایط لزوماً نیازمند اقدامات پیچیده و زمانبر نیست. تجربه زمستان ۱۴۰۴ نشان داد که با دو اقدام ساده، روزانه از خرید ۱۰ میلیون لیتر گازوئیل برای نیروگاهها جلوگیری شد که معادل حدود یک میلیارد دلار صرفهجویی ارزی بود. این موضوع نشان میدهد با همافزایی، هماهنگی و تصمیمگیری بهموقع میتوان دستاوردهای بزرگتری نیز به دست آورد. در حوزه ناوگان تاکسیرانی نیز مسیر مشابهی قابل اجراست و استمرار آن مستلزم همدلی، انسجام و بهرهگیری از همه ظرفیتها است.
نصرتی در پایان خاطرنشان کرد: تجربههای گذشته در تأمین ناوگان اتوبوسرانی نشان داده برنامهریزیهای غیرواقعبینانه و طولانیمدت بدون تأمین زیرساختهای لازم به نتیجه مطلوب نمیرسد. در حالی که در سال ۱۳۹۵ حدود ۲۳ هزار و ۷۰۰ دستگاه اتوبوس فعال بود، این رقم امروز به حدود ۱۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه کاهش یافته و این روند کاهشی ضرورت بازنگری جدی در سیاستهای توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی را بیش از پیش آشکار میکند.
|
مطالب پیشنهادی از سراسر وب |
