تیم گاراژ ۵۴ برای لکسوس GS از موتور توربوشیفت GTD-350 استفاده کردند؛ همان موتوری که در هلیکوپتر روسی میل Mi-2 به‌کار گرفته شده بود. این موتور بین ۴۰۰ تا ۴۳۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و نرخ مصرف نفت سفید آن به ۱۵۰ لیتر در ساعت می‌رسد.
در نخستین نمونه از مدل سفارشی لکسوس GS، قدرت موتور مستقیماً به دیفرانسیل عقب منتقل می‌شد و در واقع خبری از گیربکس نبود. تیم گاراژ ۵۴ در نمونه‌ی بعدی سراغ اضافه‌کردن گیربکس، کلاچ و میل گاردان رفتند.
تیم گاراژ ۵۴ در نهایت تمام موارد گفته‌شده را به مدل سفارشی لکسوس GS اضافه کردند و حتی در روند کار خود مجبور به استفاده از کلاچ هیبریدی شدند و سیستم سوخت رسانی را به صندوق عقب انتقال دادند.
موتور GTD-350 لکسوس GS بعد از چندین بار تلاش روشن شد و صدای قدرتمند آن سرتاسر محیط را فرا گرفت. فقط اندکی پس از روشن‌شدن، دور موتور کاهش یافت و آتش از زیر شاسی خودرو زبانه کشید.
اعضای گروه گاراژ ۵۴ هیچ واکنش وحشتناکی به آتش گرفتن لکسوس GS نشان ندادند و حتی کمی درباره‌ی آن شوخی کردند.
مهندسان برای اولین بار در سال ۱۹۴۸ از موتور مخصوص بالگرد فرانکلین O-335 در خودروی تاکر ۴۸ استفاده کرده بودند. این موتور ۶ سیلندر بود و شباهت نسبتاً زیادی به موتور رایج خودرو‌ها داشت؛ اما موتور هلیکوپتر میل Mi-2 هیچ همخوانی با خودرو‌ها ندارد.
در نهایت، پروژه‌ی تیم گاراژ ۵۴ برای تجهیز لکسوس GS به موتور GTD-350 شکست خورد؛ اما قطعاً این آزمایش تا سال‌ها در ذهن عاشقان حوزه‌ی خودرو باقی خواهد ماند.
