به گزارش پارسینه به نقل از اقتصادآنلاین، بر اساس آگهیهای فروش اقساطی ساینا در نمایشگاههای شخصی خودرو، ساینا S دندهای بنزینی با پیشپرداخت ۳۰۰ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در قالب ۶۰ قسط عرضه میشود.
در طرح دیگر، همین خودرو با پیشپرداخت ۵۷۹ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۱۲ میلیون و ۸۸۰ هزار تومان در ۴۸ قسط به فروش میرسد که مناسب افرادی است که تمایل به بازپرداخت کوتاهتر دارند.
همچنین در یک طرح کوتاهمدت، ساینا S دندهای بنزینی با پیشپرداخت ۵۰۰ میلیون تومان و اقساط ماهانه ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در ۷ قسط ارائه شده است.
در نهایت، طرح دیگری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده که طی آن ساینا S دندهای بنزینی با پیشپرداخت ۳۱۶ میلیون تومان و پرداخت ماهانه ۱۳ میلیون تومان در ۶۰ قسط به متقاضیان عرضه میشود.
مقایسه فنی ساینا و کوییک؛ رقابت نزدیک دو سدان و هاچبک اقتصادی سایپا
در بازار خودروهای اقتصادی ایران، ساینا و کوییک بهعنوان دو محصول پرفروش گروه سایپا، رقابت نزدیکی با یکدیگر دارند. هر دو خودرو با هدف پاسخ به نیاز مصرفکنندگان شهری، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به خدمات پس از فروش طراحی شدهاند، اما از نظر فنی، ساختار بدنه و تجربه رانندگی تفاوتهایی میان آنها دیده میشود که میتواند در انتخاب نهایی خریداران تعیینکننده باشد.
از نظر پیشرانه و مشخصات فنی، ساینا و کوییک تفاوت معناداری با یکدیگر ندارند. هر دو خودرو به موتور ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری M۱۵ مجهز هستند که توان تولید حدود ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این پیشرانه در کنار گیربکس ۵ سرعته دستی، عملکردی مشابه در شتابگیری و مصرف سوخت ارائه میدهد و بیشتر برای رانندگی شهری طراحی شده است تا رانندگی پرشتاب یا جادهای.
در بخش مصرف سوخت نیز، هر دو خودرو شرایط تقریباً یکسانی دارند. میانگین مصرف سوخت ترکیبی ساینا و کوییک حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای خودروهای اقتصادی داخلی عددی قابل قبول محسوب میشود. با این حال، به دلیل وزن اندکی کمتر کوییک، در شرایط واقعی رانندگی ممکن است اختلاف جزئی به نفع کوییک ثبت شود.
از نظر ساختار بدنه و پایداری، ساینا بهعنوان یک سدان شهری، پایداری بهتری در سرعتهای بالاتر و مسیرهای جادهای ارائه میدهد. فاصله محوری بیشتر و مرکز ثقل پایینتر ساینا باعث میشود این خودرو در مقایسه با کوییک، رفتار متعادلتری در پیچها داشته باشد. در مقابل، کوییک بهدلیل طراحی هاچبک و ارتفاع بیشتر از سطح زمین، برای مسیرهای شهری ناهموار و استفاده روزمره در خیابانهای شلوغ مناسبتر ارزیابی میشود.
در بخش سیستم تعلیق، هر دو خودرو از ساختار مکفرسون در جلو و نیمهمستقل در عقب بهره میبرند. اما تنظیمات نرمتر تعلیق کوییک باعث شده سواری آن در دستاندازها کمی نرمتر احساس شود، در حالی که ساینا سواری خشکتر اما پایدارتر دارد؛ موضوعی که در رانندگیهای طولانیمدت اهمیت بیشتری پیدا میکند.
از نظر ایمنی و تجهیزات پایه، ساینا و کوییک در یک سطح قرار دارند. تجهیزاتی مانند ترمز ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، دو کیسه هوا و سیستم ایموبلایزر در هر دو خودرو دیده میشود. با این حال، ساینا در نسخههای جدیدتر از نظر عایقبندی کابین و کیفیت مونتاژ، عملکرد قابل قبولتری نسبت به کوییک ارائه میدهد.
در مجموع، اگر پایداری بیشتر، صندوق عقب بزرگتر و استفاده خانوادگی در اولویت باشد، ساینا گزینه منطقیتری به شمار میرود. در مقابل، اگر ابعاد جمعوجورتر، دید بهتر راننده و کاربری شهری اهمیت بیشتری داشته باشد، کوییک میتواند انتخاب مناسبتری باشد. این رقابت نزدیک نشان میدهد که انتخاب میان ساینا و کوییک، بیش از آنکه به اختلاف فنی وابسته باشد، به نوع نیاز و سبک استفاده خریدار بستگی دارد.
منبع:
اقتصادآنلاین
|
مطالب پیشنهادی از سراسر وب |
