این کشتیها را به این دلیل فروختیم که تعدادی از آنها تحریم شده بودند و تعدادی هم در خطر تحریم بودند. بنابراین یا باید اجازه میدادیم کشتی وارد …
مجیدعلی نازی، مدیر سابق کشتیرانی مدیرعامل اسبق شرکت بازرگانی نفت ایران (نیکو) و مشاور فعلی این شرکت:
این کشتیها را به این دلیل فروختیم که تعدادی از آنها تحریم شده بودند و تعدادی هم در خطر تحریم بودند. بنابراین یا باید اجازه میدادیم کشتی وارد لیست تحریم شود که اغلب افراد برای حفظ منافع خود و محافظه کارانه همین کار را انجام دادند و ضرر و زیان قابل توجهی به بیتالمال وارد کردند.
وقتی کشتی وارد لیست تحریم میشود فارغ از سال ساخت و امکاناتش، به آهن پاره و آهن قراضه تبدیل میشود. قیمت آهن قراضه مشخص است، فرض کنید بیشترین قیمت آهن در هر تن ۴۰۰ دلار است، یک کشتی VLCC هم ۴۰ هزار تن وزن دارد؛ ارزش آن ۱۶ میلیون دلار محاسبه میشود.
اگر کشتی تحریمی باشد، قیمت به ۳۰ درصد کاهش پیدا میکند و با این وجود قیمت کشتی به حدود ۱۰ الی ۱۱ میلیون دلار کاهش پیدا میکند. اما ما توانستیم کشتی را بالاتر از این رقم به فروش برسانیم و رقم دقیق را نمیتوانم اعلام کنم اما رقم فروش بالاتر از ۱۴ میلیون دلار بود.
برای فروش این تعداد از ناوگان، مجوزهای لازم را از سران قوا داشتیم. اساسا مگر این امکان وجود دارد که در سیستم دولتی بتوان حتی یک پراید را بدون مجوز فروخت. آیا میتوان در سیستم دولتی حتی یک دسته بیل را بدون مجوز و بدون هماهنگی و بدون اینکه سیر مراحل قانونی آن انجام شده باشد، به فروش رساند؟
اینکه گفته میشود خریدار پولی واریز نکرده، کذب بوده؛ پول برگشته و در حساب است و همزمان با فروش، الحمدلله کشتی جدیدی را خریداری کردهایم که به دلیل مباحث محرمانگی نمیتوانیم اخباری درباره آن منتشر کنیم.
کشتیها را به آقای «آقایاری» نفروختهایم، کشتی را به دو فرد چینی و یک فرد هندی فروختهایم. بزودی صدای این خناسها را که شایعه پراکنی میکنند با عملکردمان خفه میکنیم و در شرایطی که باید با هم اتحاد و همدلی داشته باشیم، انتشار این اخبار دشمن شاد کن است.| ایلنا
|
مطالب پیشنهادی از سراسر وب |
